近年來，橋梁安全事故屢屢發生，業界加強了對在役橋梁的檢查。 在檢查完工的橋梁時，發現一些水下樁基暴露出了鋼筋，現已嚴重腐蝕。 為了保證橋梁的安全，對病害較重的樁基應進行加固處理。 其中，加大截面法在此類加固工程中得到了廣泛的應用，因此本文主要討論增大截面法在水下樁基中的應用。

增大截面加固施工的運用順序

（1）施工前，有必要調查樁基在河床中的礫石堆積情況，然后根據河床確定鋼制護管的高度和巖土清理措施；

（2）清除樁基表面上的水生生物和疏松的混凝土，以露出新鮮的混凝土。要求去除混凝土的厚度不超過其鋼筋保護層的厚度；

（3）在樁基表面鉆孔，植筋，安裝鋼筋網，鋼筋網需焊接固定。

（4）加工兩個半圓形件鋼模板將樁基圍起來，清理后，原始鋼套管下邊緣上方應高1m，河床線下方應低1m，鋼模板和樁基表面為40cm，在鋼模板錨定翼上每2m使用普通螺栓將兩個半圓形鋼模板錨固以形成樁圍式鋼套管，并且必須使用橡膠防水材料安裝在兩個鋼制模板翼之間。外包鋼套管采用開放式，其頂部比原樁基礎鋼套管的底部高1m；

（5）輸送混凝土時，潛水員在開始運輸前將導管送至新添加的鋼制套管的底部，然后根據混凝土流量逐漸升高導管，并至少設置兩個混凝土輸送導管。對于每個樁基礎，在樁基礎的兩側均勻分布，并且在運輸過程中同時將混凝土提起；

（6）鋼制護管在施工過程中可分段制造，并包裹鋼制護管下沉到一定高度時，不能采用振動法下沉，可通過下沉的方式進行下沉操作體重，并輔以跳水坑法。鋼制保護管的連接無需突起，應耐拉，耐壓且不漏水；

（7）攪拌機的水下混凝土澆筑能力應滿足在規定的時間內澆筑外包混凝土的要求。如果以一定間隔澆注混凝土，則時間間隔不應長于混凝土的初始凝固時間。

（8）水下混凝土輸送機應使用混凝土泵車，遠處應使用混凝土攪拌車。使用普通車輛運輸時，運輸容器應密實，不漏漿，不吸水，便于裝卸，混凝土不應隔離。

采用增大樁基橫截面的方法來加固樁基，減少橋梁的隱患安全隱患，確保橋梁安全，防止樁基病害的持續發展，延長樁的使用壽命。基礎。此施工過程代表了類似橋梁樁基礎的加固。由于在現有道路上加固和修復舊的危險橋梁的繁重任務，該過程對于舊的危險橋梁的應用和推廣具有很大的價值。

增大截面加固法主要優缺點：

該法用于梁、板、柱、墻等構件和一般構筑物的加固時，其優點為施工工藝簡單、適應性強，且有長期的使用經驗；其缺點是：施工濕作業時間長，在混凝土養護期間需限制荷載，且加固后結構自重增大、建筑使用空間減小。

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